propaganda nos ônibus da linha de metrô rail & busway.
Em outubro fui a Estocolmo na Suécia, e participei do 6º Encontro Europeu de Blogueiros Brasileiros. Fiquei o fim de semana e infelizmente não deu tempo de passear muito, mas consegui conhecer vários locais da capital. Já estive na Suécia anteriormente, especificamente na cidade de Malmo, porém essa foi a minha primeira vez em Estocolmo.
Companheiros de viagem, café e música.
Cheguei à cidade na sexta-feira e fui embora na segunda de manhã, fiquei hospedada no incrível Hotel Rival e no Generator Hostel, que estão em duas localizações diferentes.
Conheci Moscou há algum tempo e foi uma das cidades mais interessantes que visitei sem dúvida. As ruas, o metrô e o povo são atrações à parte e tentar entender ou se adentrar nessa cultura é tarefa difícil. Com a Copa do Mundo a cidade está em destaque e não poderia deixar de falar mais sobre ela aqui no blog. Então, vamos relembrar a cidade e seus destaques por aqui. Continue lendo “Moscou, a cidade destaque na Copa 2018”
Depois da nossa incrível viagem por Copenhague e logo por Malmo na Suécia, o nosso próximo destino era Oslo na Noruega. No nossos voos multi destinos viajamos de Copenhague a Oslo com a Norwegian, o voo foi bem tranquilo, durou mais ou menos umas 2 horas e logo aterrisamos no aeroporto de Utland(OSL), dali até o centro é relativamente simples, pois pegamos o trem da empresa NSB que leva até a estação Oslo S, o nome da estação do aeroporto é Oslo Lufthavn, pagamos o valor de 184NOK pra duas pessoas que equivale a 73R$ mais ou menos (já falei como a Noruega é cara né).
Não viajamos pelo Airport Express Train – Flytoget que é o dobro do preço do trem comum, ele chega à estação em 20 minutos, compramos pelo sistema normal ferroviário e pagamos 92NOK pelo trecho, pela empresa NSB, na Escandinávia o lema é economizar, até o ônibus é caríssimo, o Flybussen da SAS que parte a cada 20 minutos e demora 50 minutos até o centro vale 160NOK.
As duas estações de trem de Edimburgo e Glasgow.
Como iríamos ficar 5 dias na Escócia, decidimos ir até a outra cidade mais conhecida do país, Glasgow. A cidade não é tão charmosa quanto Edimburgo, mas tem seus atrativos, e se você tem mais de 4 dias por lá, não deixe de conhecer a cidade industrial. A maneira mais fácil e rápida para ir até lá de Edimburgo, é o trem. A empresa que faz o trajeto é ScotRail e o preço é ótimo.
Depois de passar por Londres e Paris, chegou a hora de conhecer a segunda maior cidade da Inglaterra, passamos o dia todo em Birmingham, já que a cidade fica a meros 30 minutos daqui de casa. E olha, a cidade surpreendeu, minha mãe e Fernanda adoraram. Eu gosto bastante da diversidade que a cidade proporciona, é como se fosse uma mini Londres, é possível encontrar de tudo por lá, os shoppings são gigantescos, os canais são uma diversão à parte, sem contar nos vários restaurantes, museus e passeios ao ar livre.
Na última vez que fomos a Paris viajamos pelo Eurostar, e agora novamente, já expliquei toda a viagem em alguns posts de 2013. No nosso retorno, voltamos pela estação Gare du Nord, a mesma que você chega vindo de Londres, em 2013 eu voltei pela estação Brussels Midi, o procedimento é o mesmo, a imigração é feita na França ou em Bruxelas.
Compramos o billhete de ida e volta com dois meses de antecedência, portanto pagamos algo como 39£ na ida e 49£ na volta. Como tinha comprado o bilhete pela internet, antes do embarque já estava disponível pra buscá-lo na estação de trem nas máquinas self-services que ficam próxima a entrada do Eurostar. Aqui, bastante atenção, pois sem o cartão de crédito da compra é impossível pegar o bilhete! É recomendável chegar 1 hora antes, às vezes o trem atrasa, mas é melhor esperar do que perdê-lo!
Continue lendo “De eurostar (de novo) para Paris [FEV. 2016]”
Já visitei vários metrôs pelo mundo e tenho até uma categoria aqui no blog só pra isso. O metrô moscovita conseguiu ser o mais estiloso, chique, ostentação de todos os que eu conheci! Além de ser sempre cheio, mostra realmente como vivem os russos, os vagões têm aparência antiga, mas estão em perfeito estado, esse meio transporta cerca de oito milhões de pessoas por dia com uma eficiência invejável desde a década de 1930.
Posso dizer, e confesso, que antes de entrar no metrô um medinho toma conta, pois é quase impossível entender as placas e o que eles dizem, e nem adianta, pois não tem nada escrito em inglês. Pra facilitar a minha vida, consegui um mapa em russo de um cara que entregava panfletos na rua e isso salvou a minha vida.
Com o mapa em russo, é muito mais fácil de se situar, o mapa em inglês não ajuda em nada, até porque as disposições das estações são em várias direções, nem sempre retangulares ou em linha reta, algumas são em rotatórias, passando por mais de uma estação ao mesmo tempo, ou seja, um rolo só! Consegui passar no teste no primeiro dia, e depois, achei até fácil, tudo é questão de costume. Esse metrô é um dos mais temidos pelos turistas, e isso é bem compreensível.
Felizmente, o melhor do metrô está nas estações e isso não precisa de tradução, são vários painéis, quadros, pinturas, mosaicos, bustos, uma aula de história ao ar livre!
Para sair do metrô, siga a placa Выход.
De qualquer forma, são oferecidos vários passeios às estações, há guias especiais somente pra isso, bem como um site bem bacana que mostra quais estações visitar, além de oferecer um serviço especial guiado às estações mais famosas.
Sempre tinha visto fotos e cartões postais desse monumento, e, como qualquer monumento, pensava que era mediano. Imaginem qual foi a minha surpresa quando o vi e achei realmente gigantesco; o Atomium foi construído em 1958 em Bruxelas na realização da Expo 58, com 103 metros de altura, o monumento representa um átomo elementar de ferro ampliado 165 bilhões de vezes, com tubos que ligam as 9 partes formando 8 vértices.
As esferas de ferro com cerca de 18 metros de diâmetro estão ligadas por tubos com escadas no seu interior e com um comprimento de cerca de 35 metros. As janelas instaladas na esfera do topo oferecem aos visitantes uma vista panorâmica da cidade. Já em outras esferas há exposições sobre os anos 50 do século passado.
Entrada: 11 Euros | Estudantes: 8 euros / Aberto das 10h00 às 18h00.
O Átomo fica na cidade de Bruxelas, na periferia noroeste da cidade. Próximo ao Estádio de Heysel Park, pra ir até lá é só pegar o metrô na linha 1A, saindo na estação de Heysel.
Nos arredores do Atomium fica um grande complexo de diversões, o Bruparck. Lá têm vários passeios como o Mini Europe, uma parque com maquetes gigantes de todos os principais monumentos da Europa, que vão desde o Big Ben ao Arco do Triunfo, e é ótimo para tirar fotos ou para visitas com crianças, como estivemos em Bruxelas no inverno, infelizmente não foi possível entrar no Mini Europe, pois o parque não funciona nesta época do ano.
Pra terminar o passeio por Bruxelas, ainda tem a Rota dos Quadrinhos, até lá!
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Mais um metrô pra nossa lista viajante e o do momento é o de Bruxelas. A cidade, na época medieval, estava no meio da rota das grandes potências mundiais, França, Inglaterra e Alemanha. Tem-se a Grand Place, que é a praça principal da capital, local mais movimentado da cidade. Logo, com o tempo, as avenidas foram construídas sobre o rio Senne, ao longo dessas vias construiu-se a ligação ferroviária.
Como se espera de uma capital, Bruxelas é o centro do transporte nacional, sendo um dos pontos principais de ligação entre Luxemburgo, Amsterdã, Paris, Berlim e Londres. Portanto, o metrô foi um meio de transporte que veio modernizar a capital belga.
O metrô foi inaugurado oficialmente em 1976, embora as linhas subterrâneas conhecidas como pré-metrô já operassem desde a década de 1960. Uma rede de ônibus coletivo e trans também serve a cidade há tempos, o sistema interticketing consiste no portador do bilhete MIVB/STIB, que pode usar o trem ou ônibus de longa distância dentro dos limites da cidade.
Uma única viagem pode incluir várias etapas através dos diferentes meios de transporte. Os serviços de transporte regional são operados pelas empresas De Lijn, TEC e NMBS/SNCB, estas também operam as linhas que fazem ligação de Bruxelas com cidades vizinhas. Na atualidade, o metrô consiste de quatro linhas que perfazem um total de cerca de 50 km de comprimento com 69 estações.
Mapa do metrô de Bruxelas
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Mais metrô pra nossa lista de viagem, e este foi um dos metrôs mais esquisitos que já vi, as estações são bem antigas, os trens parecem caixotes de ferro bem ao estilo soviético. Ele possui algumas peculiaridades bastantes interessantes, como, por exemplo, é proibido atrapalhar os locais durante a viagem, de preferência nem carregue malas ou mochilas.
Achei o sistema bastante prático, mas o que atrapalha é a validação do bilhete. Não consegui comprar nos guichês e tive que comprar num quiosque tipo vendinha, eles vendem o bilhete lá, no entanto, o difícil é conseguir falar com eles, mas na fé e na coragem tudo se arranja. Assim que você entrar na estação, é preciso validar nas máquinas que ficam bem na entrada, caso não o faça é bem fácil ser escolhido pelos fiscais na saída da estação. E cuidado, eles não tão nem aí, nem querem saber se é turista, eles cobram mesmo a multa de 7,000 forins, dá mais ou menos uns 25 EUR, felizmente já sabia disso então validei direitinho o bilhete.
O Metropolitano de Budapeste é um dos sistemas de metrô mais antigo do mundo, a rede tem atualmente três linhas, sendo que uma quarta será construída, além de uma quinta que está em planejamento. É considerado o segundo metrô mais antigo do mundo, só perde para o de Londres, suas linhas datam do começo do século XIX.
Foi inaugurado em 1896, e é bem por isso que as estações são tão velhas e algumas caindo aos pedaços, parece surreal que esse metrô seja tão antigo, uma pena estar em mau estado de conservação. O objetivo original da construção foi de facilitar o acesso ao parque de Budapeste, o projeto foi aprovado pelo Parlamento em 1870 e em 1894 começaram as obras. No princípio eram utilizadas 11 estações sendo o seu ponto de partida a Praça de Vörösmarty (Vörösmarty tér) indo até a Mexikói út!
Mapa do metrô de Budapeste
Era necessário definir duas linhas principais uma ao Norte – Sul e outra Este – Oeste; isso aconteceu já em 1942, com as construções começando em 1950, a linha só foi inaugurada em 4 de Abril de 1970 com um total de 7 estações que atravessava o rio Danúbio chegando a Buda, a demora aconteceu devido a vários fatores políticos e históricos. Passear pelos metrôs das capitais é um dos meus programas preferidos, você acaba conhecendo o cotidiano dos locais e de como as pessoas vivem e se comportam.
Nos próximos posts mais da cidade de Budapeste no inverno, o Parlamento Húngaro, o Castelo de Buda e seus parques, a Chain Bridge e os museus da cidade, o do Holocausto e o do Terror! Até!
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O metrô trafega pelo subsolo no trecho entre a estação Central e a estação Asa Sul. Também é subterrâneo o trecho sob Taguatinga, onde fica a estação Praça do Relógio, bem como o trecho entre as estações Guariroba e Ceilândia Norte, passando pela Estação Ceilândia Centro (a única estação em subsolo na Ceilândia e uma das mais bonitas), e sob o centro da cidade. Também há um único trecho de via elevada sobre a EPIA, próximo à estação Shopping. Os outros trechos do Metrô-DF são basicamente pela superfície, predominantemente em trincheira
No Metrô-DF a velocidade máxima é de até 80 km/h. A bitola dos trilhos é de 1.600 mm (Bitola Irlandesa) e a alimentação dos trens é feita por um terceiro trilho. Suas estações são equipadas com escadas fixas, escadas rolantes e elevadores.
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a famosa estação da Luz, que compreende o metrô e também os trens da CPTM.
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